Experti rozobrali čínske auto na súčiastky. Už vedia, prečo je také lacné
Čínsky crossover BYD Atto 3, ktorý je dostupný aj na európskom trhu, podrobne analyzovali japonskí experti, aby zistili, ako dokáže čínsky výrobca ponúknuť moderné elektrické auto za konkurencieschopnú cenu. Výsledky boli zaujímavé, pretože niektoré riešenia sa výrazne líšili od prístupov tradičných automobiliek.
Prečo sú čínske elektromobily lacné?
Najjednoduchšia odpoveď by bola nižšie náklady na pracovnú silu a obrovský rozsah čínskeho priemyslu, no ide len o časť oveľa zložitejšieho obrazu. Analýza BYD Atto 3 ukázala, že výrobca znižuje náklady najmä vďaka kontrole kľúčových komponentov, obmedzeniu počtu sprostredkovateľov a navrhovaniu dielov tak, aby ich montáž bola čo najrýchlejšia a najjednoduchšia.
BYD totiž nie je iba výrobcom áut. Firma začínala ako výrobca batérií a postupne rozvíjala odborné znalosti v oblasti skladovania energie, elektroniky a systémov riadenia batérií. To má veľký význam najmä pri výrobe elektromobilov, kde trakčná batéria patrí k najdrahším častiam vozidla. Výrobca, ktorý dokáže batériu vyvinúť a vyrobiť sám, lepšie kontroluje náklady, technické parametre aj objem výroby.
Ako BYD znižuje závislosť od externých dodávateľov?
Tradičný automobilový priemysel budoval desaťročia rozsiahle siete subdodávateľov – jeden vyrába elektroniku, iný multimediálny systém, ďalší pohonnú jednotku či interiérové prvky. Tento model využíva špecializované firmy, no prináša aj vyššie marže, náklady na dopravu, rokovania a riziko meškaní vo výrobe.
BYD si veľkú časť tohto reťazca ponechal vo vlastnej réžii. Čínsky koncern vyrába nielen batérie, ale aj polovodiče, elektrické motory a ďalšie komponenty potrebné na stavbu vozidla. Vďaka tomu môže rýchlejšie riešiť problémy, ľahšie zavádzať zmeny a presnejšie plánovať výrobu. Každý diel, ktorý nemusí prechádzať cez ďalšieho dodávateľa, znamená potenciálne nižšiu cenu hotového auta.
Čo Japoncov prekvapilo v čínskom aute?
Odborníci si všimli najmä spôsob prepojenia hlavných častí elektrického pohonu. Namiesto viacerých samostatných modulov s vlastnými krytmi, káblami a montážnymi bodmi BYD integruje niekoľko komponentov do jednej kompaktnej jednotky. Toto riešenie zjednodušuje konštrukciu, znižuje počet dielov a skracuje montážny čas.
Pre zákazníka to znamená nižšiu cenu, pre výrobcu rýchlejšiu výrobu a vyššiu efektivitu. Japonské automobilky boli dlhé roky vzorom efektívnej výroby, kde sa minimalizovali zásoby a zbytočné operácie. Teraz však práve čínske firmy nútia japonských inžinierov hľadať nové úspory a prehodnocovať zaužívané postupy.
Znamená nízka cena čínskeho auta horšiu kvalitu?
Dôležité je, že atraktívna cena neznamená, že výrobca šetril na dôležitých prvkoch alebo použil zastarané technológie. BYD Atto 3 ponúka to, čo zákazníci od moderného elektrického crossoveru očakávajú – rozvinutý multimediálny systém, množstvo asistenčných technológií, moderný pohon a batériu vyvinutú priamo výrobcom.
To však neznamená, že každé čínske auto je automaticky na úrovni najlepších európskych či japonských modelov. Kvalita podvozku, softvér, ergonómia a fungovanie asistenčných systémov sa stále líšia. Zmenil sa však východiskový bod – čínske vozidlá už nemožno odmietať len kvôli krajine pôvodu, pretože čoraz častejšie predstavujú plnohodnotnú konkurenciu renomovaným značkám.
