Nová cesta na Kráľovu hoľu je hitom, pribúdajú však vážne úrazy
Stredné Slovensko sa tento rok dočkalo zrekonštruovanej asfaltovej cesty na Kráľovu hoľu. Kedysi slúžila najmä na obsluhu vysielača, dnes je z nej turistická atrakcia pre cyklistov. Takmer dvetisíc metrov vysoká hora však má aj odvrátenú tvár – neodhadnutie vlastných schopností, nedodržiavanie bezpečnostných pravidiel či náročný terén už spôsobili viacero úrazov.
Vážne zranenia aj pokuty
Vďaka elektrobicyklom si na vrchol trúfajú aj menej zdatní športovci, po ceste však chodia aj peší turisti a dokonca kolobežkár. Miestni upozorňujú na nedodržiavanie maximálnej rýchlosti, precenenie schopností, nesprávne brzdenie či riziko vlhkej alebo namrznutej cesty.
Horská záchranná služba evidovala viacero výjazdov. V júli ratovala cyklistu s úrazom ruky, v septembri utrpeli úrazy hlavy dvaja diváci počas pretekov Okolo Slovenska. V deň pretekov zasahoval aj vrtuľník: 57-ročná žena utrpela po páde otras mozgu, 31-ročného muža s poranením hlavy previezli na umelú pľúcnu ventiláciu. Polícia potvrdila tri nehody cyklistiek vo veku 51, 57 a 65 rokov, ktoré sa obišli bez zranení. Dvom udelila blokovú pokutu 20 eur, tretiu rieši v správnom konaní.
Nechoďte na Kráľovu hoľu ako na prvý kopec
Záchranári radia prispôsobiť rýchlosť podmienkam a vyhnúť sa alkoholu či látkam zhoršujúcim pozornosť. Cyklistický expert Miroslav Kováčik odporúča zhodnotiť dĺžku a prevýšenie kopca, svoj zdravotný stav aj počasie. Začiatočníkom výstup neodporúča – najprv by mali mať najazdené a vyskúšať si päť- až šesťkilometrový kopec. „Ak to berie ako celodenný výlet, nie je hanba zísť z bicykla a prísť hore pešo,“ vraví.
Treba mať nabrzdené
Kľúčové sú brzdy, keďže zjazd znamená intenzívne brzdenie a výrazné opotrebovanie bŕzd či ráfika. Rozhorúčený ráfik môže spôsobiť aj defekt. „Brzdové lanká si vymením už len pre pocit, že môžu jedného dňa puknúť,“ konštatuje Kováčik. Ani drahý bicykel tak nie je pri zanedbanej technike zárukou bezpečnosti.
Ako jazdiť na Kráľovej holi
Pri stúpaní považuje Kováčik za najhoršie skupiny cyklistov, ktorí sa medzi sebou zhovárajú. Pripomína nižšiu reakčnú schopnosť vyčerpaného človeka a odporúča držať sa vpravo aj pre peších. Z rýchlosti 30 km/h nezastaví cyklista na cestnom bicykli skôr ako za 10 až 15 metrov. Ľudia by mali predvídať a včas upozorniť ohrozenú osobu.
Pomôžu retardéry či viac značiek?
Okresný dopravný inšpektorát v Brezne odporúča maximálnu rýchlosť 30 km/h, spomaľovací prah, informatívne značky a tabuľu s výzvami na dodržiavanie rýchlosti či jazdu vpravo. Kováčik retardéry za vhodné nepovažuje, súhlasí s nimi akurát pri chate v Prednom sedle. Pomohla by podľa neho stredová čiara posunutá pri jazde nahor doprava a väčšie tabule pred zákrutami. Predseda Banskobystrického samosprávneho kraja Ondrej Lunter avizoval inštaláciu meračov rýchlosti.
Zaplatíte, aj keď je vinníkom niekto iný
Zásah primárne rieši Horská záchranná služba, až pri nedostupnosti alebo vážnom poranení nastupuje ambulancia. Bez špeciálneho poistenia musí človek za zásah zaplatiť; výnimku majú deti do 18 rokov a osoby bez spôsobilosti na právne úkony. Poistenie zásahu horskej služby však nekryje škody spôsobené inému.
Koľko stojí zásah horskej služby
Cena závisí od náročnosti a trvania zásahu, počtu záchranárov či nasadenia leteckej záchrany. „Najčastejšie sa cena zásahu pohybuje od 300 do 600 eur. V asi 20 percentách prípadov od 1 000 do 6 000 eur a v zhruba piatich percentách aj viac ako 6 000 eur,“ vyčíslila Beáta Dupaľová Ksenzsighová z poisťovne Union. Letecká záchrana stojí podľa Beáty Lipšicovej z poisťovne Uniqa od 2-tisíc do 10-tisíc eur.
Možností poistenia je viacero
Na jednorazový výlet stačí krátkodobé alebo cestovné poistenie s krytím horskej služby za pár desiatok centov na deň. Pri pravidelných návštevách hôr môže byť výhodnejšie celoročné poistenie, napríklad od 14,58 eura. Pri poistení k platobnej karte treba overiť, či zahŕňa technický zásah horskej služby na Slovensku. Pre vysokohorských turistov je vhodné poistenie Alpenverein do výšky 6 000 metrov. Analytik Marián Búlik varuje pred nezrovnalosťami pri rizikových športoch a pripomína výluky – alkohol, omamné látky či vedomé vystavenie sa riziku.
Škody na zdraví môžu byť ešte drahšie
Škodu spôsobenú inej osobe môže kryť poistenie občianskej zodpovednosti. Treba preveriť územnú platnosť, kryté aktivity, limit a výluky. „Pri limite by som nešetril, keďže aj pri zrážke môže poškodený bicykel znamenať škodu za 5 000 a viac eur, nehovoriac o vážnom zranení,“ radí Búlik. Ak vinník poistenie nemá a škodu odmieta uhradiť, zostáva občianskoprávny spor.
