Aktuálne správy o výstavbe diaľnice D1 na Zemplíne
V najnovších správach sa objavila informácia, že tri pôvodne vysoce hodnotené úseky diaľnice D1 na Zemplíne vypadli z prvej pätnástky plánov. Ministerstvo dopravy zverejnilo aktualizovaný harmonogram prípravy a výstavby cestnej infraštruktúry, ktorý podrobne analyzujú odborníci a regionálni politici. Kritiku na adresu ministerstva vyslovil Peter Báthory z hnutia SaS, ktorý zdôraznil, že takýto krok nielenže narúša predchádzajúce dohody, ale aj stavia na vedľajšiu koľaj projekt s vysokým potenciálom pre riešenie dopravnej situácie v regióne.
Podľa úradov skritizovali predchádzajúce zaradenie úsekov D1 medzi prioritné projekty, pričom preferujú menej vyťažené úseky, ktoré sa nachádzajú na nižších pozíciách rebríčka. Problém takisto spočíva v tom, že Slovensko má záväzok voči Európskej únii zabezpečiť výstavbu diaľnice D1 na Zemplín do roku 2030. Na druhej strane, ministerstvo na tento problém reagovalo tvrdí, že prioritami naďalej zostávajú diaľnice D1 a D3 a rýchlostná cesta R4.
Ján Kerekeš, nástupca Báthoryho v združení Diaľnica na Zemplín, vyjadril optimizmus voči súčasnému stavu a dodal, že úpravy v harmonograme obsahujú aj nevyhnutné križovatky a obchvaty, čo je z dlhodobého hľadiska prínosné pre dopravu v oblasti. Kerekeš sa zameriava na sledovanie termínov a priebehu prípravy projektov, aby sa zapracovali všetky potrebné zmeny a bola zabezpečená plynulá výstavba.
Projekt D1: História prioritizácie a budúce plánovanie
Podľa dokumentov z roku 2020, ktoré vznikli v spolupráci s Útvarom hodnoty za peniaze, mali byť projekty D1 Dargov – Pozdišovce, Pozdišovce – Sobrance a Bidovce – Dargov prioritne zaradené do plánovania. V súčasnosti je však len úsek medzi mestom Košice a obcou Bidovce skutočne dostavaný, zatiaľ čo ostatné úseky boli posunuté na nižšie pozície alebo odložené.
Odborníci sú znepokojení týmto vývojom, pretože úseky, ktoré ministerstvo preferuje, vykazujú podľa analýz nízku intenzitu dopravy. Odborný hlas Peter Báthory taktiež upozorňuje na nezáujem o budovanie viacerých rýchlostných ciest, ak na to nie sú potrebné podmienky. To vyvoláva obavy, či sa plnia sľuby Národnej diaľničnej spoločnosti a ministerstva dopravy.
Situácia na rýchlostnej ceste R4 a diaľnici D1
Rýchlostná cesta R4 má strategický význam pre spojenie s Poľskom a Maďarskom, pričom sa jej úseky v súčasnosti budujú. Na projekte sa už realizuje druhá etapa výstavby, ktorú plánuje ministerstvo ukončiť v roku 2027. Dôležitým aspektom tohto projektu sú aj potrebné križovatky a mosty, ktoré budú súčasťou plánovanej infraštruktúry. Minimálne štyri mimoúrovňové križovatky a 66 mostov sú plánované pre dlhú rýchlostnú komunikáciu.
Okrem D4 sa projekt rýchlostnej cesty R4 pohybuje v súlade s dokumentmi, ktoré potvrdzujú jej strategický význam, avšak náklady na výstavbu sa odhadujú na vysokú sumu, medzi 1,9 až 2,1 miliardy eur. A viaceré názory odborníkov naznačujú, že predpokladané výdavky a efektivita výstavby sú kľúčovými otázkami, ktoré si žiadajú detailné zhodnotenie.
Výhľad do budúcnosti a reakcie ministerstva
Reakciou ministerstva, ktoré čelí kritike za plánovanie, bolo vyjadrenie, že konečné rozhodovanie závisí od pripravenosti pozemkov a platnosti potrebných povolení. Ministerstvo dopravy žiada, aby sa projekty realizovali tam, kde sú podklady pripravené, a posunuté plány berú do úvahy len konkrétne fakty a analýzy.
V rámci celej situácie zostáva otvorenou otázkou, ako sa zmenia priority ministerstva a ďalších zúčastnených strán v priebehu času. Bude zaujímavé sledovať, ako sa podarí splniť dohodnuté termíny a splniť očakávania občanov v súvislosti s dopravnou infraštruktúrou na Zemplíne.
